২০০৮ থেকে ২০২৫। এই ১৭ বছরে বাংলাদেশ বিমান বাহিনীর নিজস্ব স্বীকারোক্তি অনুযায়ী মোট ১৪টি বিমান ও হেলিকপ্টার দুর্ঘটনা ঘটেছে। একই সময় ভারতের মতো বৃহৎ প্রতিরক্ষা শক্তির অধিকারী দেশেও বিমান দুর্ঘটনা ঘটেছে ৮৫টি। কিন্তু সংখ্যার চেয়ে আশঙ্কাজনক বিষয় হচ্ছে— দুর্ঘটনার হার বা অনুপাত। যেখানে ভারতের বিমান দুর্ঘটনার হার মাত্র ৪.৭৫ শতাংশ, সেখানে বাংলাদেশের হার প্রায় ১১ শতাংশ অর্থাৎ ভারতের তুলনায় দ্বিগুণেরও বেশি।
বাংলাদেশ বিমান বাহিনীর দুর্ঘটনার তালিকা:
বিজ্ঞাপন
- বাংলাদেশ বিমান বাহিনীর নিজস্ব তথ্য অনুযায়ী নিচের ১৪টি দুর্ঘটনা সংঘটিত হয়েছে—
- ৮ এপ্রিল ২০০৮: চেংদু এফ‑৭ জেট বিধ্বস্ত
- ২০ ডিসেম্বর ২০১০: দুটি পিটি‑৬ প্রশিক্ষণ বিমান দুর্ঘটনায় পড়ে
- ৮ এপ্রিল ২০১২: এল‑৩৯ প্রশিক্ষণ বিমান ক্র্যাশ
- ২৬ এপ্রিল ২০১২: পিটি‑৬ ভারতের মাটিতে জরুরি অবতরণ
- ১৩ মে ২০১৫: এমআই‑১৭ হেলিকপ্টার দুর্ঘটনা
- ২৯ জুন ২০১৫: এফ‑৭এমবি যুদ্ধবিমান বঙ্গোপসাগরে বিধ্বস্ত
- ১১ জুলাই ২০১৭: ইয়াক‑১৩০ লোহাগড়ায় বিধ্বস্ত
- ২৭ ডিসেম্বর ২০১৭: মাঝআকাশে দুইটি ইয়াক‑১৩০ সংঘর্ষে বিধ্বস্ত
- ৩ জানুয়ারি ২০১৮: এমআই‑১৭ হেলিকপ্টার ক্র্যাশ
- ১ জুলাই ২০১৮: কে‑৮ডব্লিউ প্রশিক্ষণ বিমান যশোরে বিধ্বস্ত
- ২৩ নভেম্বর ২০১৮: এফ‑৭বিজি বিমান টাঙ্গাইলে দুর্ঘটনায় পড়ে
- ৯ মে ২০২৪: ইয়াক‑১৩০ বিমান চট্টগ্রামে বিধ্বস্ত
- ২১ জুলাই ২০২৫: এফ‑৭বিজিআই প্রশিক্ষণ জেট উত্তরা মাইলস্টোন স্কুলে বিধ্বস্ত
বাংলাদেশ বিমান বাহিনী বর্তমানে (২০২৩) প্রায় ১২৫টি যুদ্ধবিমান ও ৬১টি হেলিকপ্টার পরিচালনা করছে। অর্থাৎ মোট উড়োজাহাজ ১৮৬টি। এই সংখ্যা অনুযায়ী ১৪টি দুর্ঘটনার হার দাঁড়ায় প্রায় ১০.৯৩ শতাংশ।
অন্যদিকে, ভারতীয় বিমান বাহিনীর বর্তমান (২০২৪) সম্পদ প্রায় ১৭৯০টি (বিমান ১২৯০ ও হেলিকপ্টার ৫০০)। এই বিপুল সংখ্যার বিপরীতে তাদের ৮৫টি দুর্ঘটনার হার মাত্র ৪.৭৫ শতাংশ।
দুর্ঘটনা নিয়ে জনসচেতনতা ভারতে:
ভারতে সামরিক বিমান দুর্ঘটনার পেছনে প্রযুক্তিগত ত্রুটি, দুর্বল রক্ষণাবেক্ষণ এবং প্রতিরক্ষা খাতে দুর্নীতির অভিযোগ বহু পুরনো। এমন বাস্তবতাকে কেন্দ্র করে বলিউডে তৈরি হয়েছে বিখ্যাত চলচ্চিত্র “Rang De Basanti”, যেখানে বিমান বিধ্বস্তে পাইলটের মৃত্যুর জন্য দুর্নীতিকেই দায়ী করা হয়।
বিশেষজ্ঞরা যা বলছেন:
বিমান দুর্ঘটনা শুধু প্রযুক্তিগত ব্যর্থতা নয়, বরং একটি রাষ্ট্রের প্রতিরক্ষা ব্যবস্থাপনার স্বচ্ছতা ও জবাবদিহিতার প্রতিফলন। বিশ্লেষকদের মতে, বাংলাদেশে বারবার প্রশিক্ষণ বিমান বিধ্বস্ত হওয়া, নতুন বিমান ক্রয়ের পরপরই দুর্ঘটনা, এবং তদন্ত প্রতিবেদন অপ্রকাশিত থাকা— এসবই প্রশ্ন তোলে বিমান বাহিনীর সক্ষমতা ও সুশাসন নিয়ে।
যেখানে বড় শক্তিধর প্রতিবেশী ভারতের তুলনায় বাংলাদেশের দুর্ঘটনার হার দ্বিগুণের বেশি, সেখানে শুধুই “দুর্ঘটনা” বলে দায় এড়ানো যাবে না। রাষ্ট্রীয় পর্যায়ে তদন্ত, জবাবদিহিতা এবং প্রতিরক্ষা খাতে দুর্নীতিমুক্ত ব্যবস্থাপনা নিশ্চিত করা এখন সময়ের দাবি।
হাআমা/
